第143話
漫画アクションの『駅弁ひとり旅』第143話読んで笑っちゃったわ！
え？ どこ、どこ？
菜々 ： 小田原駅から、箱根湯本駅まで行くシーンよ。
大介 ： あ～！ 小田急ロマンスカー！ V,S,Eだ！
あれね、ぼ、ぼ、僕は、普通の電車で行くつもりだったんだよ。
あれね、ぼ、ぼ、僕は、普通の電車で行くつもりだったんだよ。
菜々 ： だったら、普通電車で行けばいいじゃん。
大介 ： でも、ほら、美樹さんは外国人じゃない。わざわざ特急で行く
距離じゃないこと、わからないもの。仕方ないってば。
距離じゃないこと、わからないもの。仕方ないってば。
菜々 ： とかなんとか、必死で言い訳しちゃって。もし、私だったらどうするの？
特急券もったいないから各停で行こうぜって言うくせに。
んもー、大ちゃんは、美人には甘いんだから！
特急券もったいないから各停で行こうぜって言うくせに。
んもー、大ちゃんは、美人には甘いんだから！
大介 ： そ、そ、そんなことないよ。
菜々 ： いいえ！ ケンチャナヨ！（ノープロブレム）なんちゃって、特急券だけじゃなくて、
駅弁だって、チョコチョコ奢ってるじゃん。美樹さんには。
今まで、私に駅弁、奢ってくれたことあったっけ？
駅弁だって、チョコチョコ奢ってるじゃん。美樹さんには。
今まで、私に駅弁、奢ってくれたことあったっけ？
大介 ： あ、あるよ。特急「富士」の中で、横浜の「シウマイ弁当」！もう、忘れちゃったの？
菜々 ： そ、そんな、大昔のことをほじくり出しちゃって。
大体、特急「富士」なんて、もうとっくの昔にないじゃん！
大体、特急「富士」なんて、もうとっくの昔にないじゃん！
大介 ： そうだよね。おお、富士よ……。グスン。
菜々 ： あ、ごめんね。悲しいこと思い出させちゃって。
大介 ： ううん、いいんだよ。ほら、九州新幹線全線開業で「さくら」と「みずほ」が
復活したじゃない。次はきっと「富士」がカムバックする！
復活したじゃない。次はきっと「富士」がカムバックする！
菜々 ： フゥ～ジィ～！ カムバック！（シェーン、カムバックの真似）
大介 ： 菜々ちゃんも、若いくせに、オヤジ入ってるね。
菜々 ： ええ、週刊アクションの中阪デスクのお蔭です！
中阪 ： へ、へ、ヘックショイ！
菜々 ： ところで大ちゃん、小田原駅の駅弁「漁師丼」って豪快だね！
大介 ： うん。抜群に旨いね！ 東海道本線一の老舗東華軒の力作駅弁だよ。
菜々 ： 小田原駅の駅弁屋さん、東華軒っていうのね。
大介 ： 最初は小田原駅じゃなくて、明治21年（1888）に国府津駅で開業したそうだよ。
東海道本線で最初の駅弁だった。
東海道本線で最初の駅弁だった。
菜々 ： ええ？ 東京駅よりも古いんだ！
大介 ： ブッブー！ 東京駅は大正3年。最初は新橋駅でしょ。
明治5年の鉄道唱歌、忘れちゃったかな？「♪汽笛一声新橋を……」
明治5年の鉄道唱歌、忘れちゃったかな？「♪汽笛一声新橋を……」
菜々 ： ハイハイ、大ちゃん歌はもういいからね。でも、明治5年の新橋よりも、
明治21年の国府津駅の方が、駅弁が早いなんて不思議だね？
明治21年の国府津駅の方が、駅弁が早いなんて不思議だね？
大介 ： うん。開業当時の列車は、イギリス製で超ハイテクだから、
車内での飲食が禁じられてたんじゃないかな？ 区間も最初は新橋～横浜間、
所要時間53分だから、お腹が空くほど時間はかからなかった。
車内での飲食が禁じられてたんじゃないかな？ 区間も最初は新橋～横浜間、
所要時間53分だから、お腹が空くほど時間はかからなかった。
菜々 ： 東海道本線が全線開業したのは？
大介 ： 明治22年。国府津駅で駅弁が販売された翌年だよ。
菜々 ： な～るほど。そのころから長距離列車になって駅弁の需要が生まれたのね。
ところで、小田原駅まだなかったの？
ところで、小田原駅まだなかったの？
大介 ： だって、当時の東海道本線は、小田原経由じゃなくて、国府津から御殿場経由だよ。
今のように東海道本線が小田原経由になるのは、昭和9年だから、ざっと50年後のこと。
今のように東海道本線が小田原経由になるのは、昭和9年だから、ざっと50年後のこと。
菜々 ： そっか！ 当時は小田原駅じゃなくて国府津駅が東海道の華だったのね。
（東華軒の由来、正しくは、東国東海に咲く見事な花でありたい。華軒は貴人乗用車の意より）
