大介 ： 百分率がパーセント、千分率がパーミルさ。鉄道の勾配表示は昔から千分率。
つまり、１０００m進む間にどれだけ上昇するのかを
表しているんだ。
３８パーミルは、１０００分の３８だね。

大介 ： うん。ローカル線の飯田線には４０パーミル。箱根登山鉄道には、８０パーミル。
大井川鐵道の井川線は９０パーミル！　９０パーミルが日本一さ。

大介 ： でも、世界にはもっとすごいのがある。スイスのピラトゥス鉄道は、４８０パーミル！

大介 ： 本当だよ。登山電車の長さが２０ｍだとすると、電車の前と後、
つまり運転士と車掌のいる場所は９．６ｍもの標高差があるのさ。

大介 ： でもね、幹線鉄道では福島～米沢間の板谷峠越えが世界一の急勾配なんだよ。

大介 ： うん。こればっかりは、世界も広いから絶対とは言い切れないけど、
ヨーロッパ・アルプスを貫く幹線鉄道では、もっとも急勾配なのが、
オーストリア国鉄の３１パーミル。
アメリカ大陸にも３７４パーミルなんていうすごい登山鉄道はあるものの、
幹線は２５パーミルが最大だから、やはり、板谷峠が幹線鉄道世界一急勾配で
決まりだね。

大介 ： ハッハッハ！　僕もだよ。板谷峠といえば、峠駅の力餅！

大介 ： そこが、峠駅の力餅の力餅たるところじゃないかい？
もともと、板谷峠は、山形新幹線開業前までは、赤岩、板谷、峠、大沢と
４駅連続スイッチバックだった。
蒸気機関車時代には、各駅で一息ついてエネルギーを蓄えないと、
一気には登れなかった。蒸気機関車だけじゃなく、人間も、
お餅で力をつけたのさ。だから、
峠駅で買ってこその、峠の力餅ってわけさ。

大介 ： オイラも、パク！