第103話
ジャーン！ 大ちゃんすごいね！ 漫画アクションの「駅弁ひとり旅」
連載103回目にして、ついに駅弁界のスーパースター、横川駅の
「峠の釜めし」が登場ね。私も、釜飯、だーい好き！
うん。確かに全国各地に釜飯あれども、横川駅の「峠の釜めし」は、スーパースター、「ザ・キング・オブ・駅弁」だね。ところで菜々ちゃん、「峠の釜めし」って１日何個売れるか知ってる？
菜々 ： えーと。何個かな？ 100個！
大介 ： ブッブー！ もっとだよ。
菜々 ： それじゃ、1000個！
大介 ： ブッブー！ もっともっと！
菜々 ： よーし、10000個で、どうだ！
大介 ： うん惜しい！ 実はね、１年間で400万個だから、1日平均1万1000個ってとこだね。
菜々 ： す、すごーい！ 横川駅って小さいけど、そんなに売れるんだ？
大介 ： おっとっと、ただし、年間400万個は「おぎのや」さん全体の数字で、車内販売や
ドライブイン、百貨店の駅弁大会などのイベントでの販売数をトータルしたものさ。
ドライブイン、百貨店の駅弁大会などのイベントでの販売数をトータルしたものさ。
菜々 ： それじゃ、実際の横川駅での販売状況は？
大介 ： うん。土日は「碓氷峠鉄道文化むら」やハイキングのお客さんが横川駅に降り立つ
から、まあまあだそうだけど、平日は昔ほど売れてはいないそうだよ。
から、まあまあだそうだけど、平日は昔ほど売れてはいないそうだよ。
菜々 ： まあ！ 信じられない！ だって、今から12年前までは、軽井沢や長野に遊びに行く
ときには、長野新幹線がまだなくて、信越本線の特急「あさま号」によく乗ったわ。
横川駅で碓氷峠越えの機関車連結するから、その停車時間に必ず「峠の釜めし」
を買ったものよ。本当に飛ぶように売れてたわ。それが横川駅では昔ほど売れては
いないなんて。
ときには、長野新幹線がまだなくて、信越本線の特急「あさま号」によく乗ったわ。
横川駅で碓氷峠越えの機関車連結するから、その停車時間に必ず「峠の釜めし」
を買ったものよ。本当に飛ぶように売れてたわ。それが横川駅では昔ほど売れては
いないなんて。
大介 ： でも、事実だよ。長野新幹線が開業したことで、今日の横川駅はローカル列車の
終着駅。その先へ鉄道では行けなくなったから、特急「あさま」の時代のような
長距離客は、もう横川駅には来ない。駅弁の需要も少なくなってしまったんだ。
終着駅。その先へ鉄道では行けなくなったから、特急「あさま」の時代のような
長距離客は、もう横川駅には来ない。駅弁の需要も少なくなってしまったんだ。
菜々 ： そうか。寂しいね。
大介 ： うん。ほんと、横川～軽井沢間（11.2キロ）の通称「碓氷線」が廃止された時は僕も
ショックだったな。だって、もし、残ってれば、ユネスコの世界遺産も夢じゃなかった
んだから。
ショックだったな。だって、もし、残ってれば、ユネスコの世界遺産も夢じゃなかった
んだから。
菜々 ： あら、「碓氷峠鉄道文化むら」には「碓氷峠の鉄道遺産を世界遺産に！」って、
ポスターがあったわよ。
ポスターがあったわよ。
大介 ： その気持ち、分からないわけじゃないけど、難しいかも。だって、これまでに世界遺産
に登録された鉄道は世界中に５件あるけど、いずれも、現役の鉄道ばかり。
碓氷峠のような廃止された鉄道が登録された例はないんだよ。
に登録された鉄道は世界中に５件あるけど、いずれも、現役の鉄道ばかり。
碓氷峠のような廃止された鉄道が登録された例はないんだよ。
菜々 ： そっか。残念だなあ。
大介 ： でもね、復活すれば話は別。だって、幹線鉄道としては世界一の急勾配だった
んだよ、碓氷峠は。
んだよ、碓氷峠は。
菜々 ： 碓氷峠の鉄道が世界遺産になる時は、「峠の釜めし」も一緒に登録されるといいな！
